ECU맵핑 동영상
2009년 1월 28일 수요일
2009년 1월 23일 금요일
오토크루즈 로디우스
시알디아이 코리아 로디우스 오토크루즈 사진
로디우스 장거리운행시 너무편하다.
로디우스 연비까지 향상된다.
로디우스 조작도 아주쉽고 재미있다
로디우스 가격대비 성능짱
참고사이트 www.crdikorea.com
로디우스 장거리운행시 너무편하다.
로디우스 연비까지 향상된다.
로디우스 조작도 아주쉽고 재미있다
로디우스 가격대비 성능짱
참고사이트 www.crdikorea.com
2009년 1월 20일 화요일
2009년 1월 19일 월요일
크루즈컨트롤 (뉴카이런)
CRDiKOREA 에서 작업한 크루즈컨트롤 뉴카이런(일명 오크 동영상)이다.
오토크루즈가 작동되는 것을 계기판의 오토크루즈 AUTO CRUISE LED 가 점등 되는것을 알수 있다.
40킬로에서 180킬로 까지 적용되는 오토크루즈 정속주행장치 의 편리함을 즐겨보자!!!
QM-5 ECU맵핑
CRDiKOREA 에서 작업한 QM-5 ECU맵핑 동영상
실차를 주행하면서 발생되는 엔진의 부하에 따른 연료량 과 분사량 그리고 분사제어 필요한 토탈 트레숄드값
을 획득하기 위하여 배기깨스의 공기농도 비율을 람다값으로 변환하고 획득한 람다값을 실차 ECU 에 적용시켜
가장 이상적인 혼합기를 실현하는 자동차공학의 첨단 튜닝기법 으로 CRDiKOREA 의 독창적인 노하우가
실차리얼맵핑시 적용된다.
CRDiKOREA 실차리얼맵핑 작업은 실차를 운행하면서 ECU 엔진제어 컨트롤 맵의 함수관계를 완벽하게 해독하므로써
허용리밋은 풀되 한계리밋은 손대지 않으므로 순정맵과 동일한 안전성과 내구성을 보장하면서
순수한 출력만을 상승시키게 된다.
일반적으로 디젤 커먼레일 엔진의 경우 배기량에 따라 다르지만 2 .0 엔진의 경우
기본적으로 25 마력이상 토오크 5킬로 이상 상승되어 강력한 초기 가속빨 과 중,고속에서의 가속성능
이 매우 강력해 지므로 가속페달의 악셀링 이 매우 부드러워지면서 언덕에서의 꿈튼 가깝함이
완전히 없어지고 밟는대로 나간다.
그러므로 CRDiKOREA 실차리얼맵핑은 숨어있던 강력한 파워를 꺼내 주므로써
순정상태와는 전혀 다른 토오크빨 을 경험하시게 되며, 엑셀페달을 덜밟아도 가속력이
강력하게 빨라진 것을 몸으로써 체험 하시게 된다.
순정때와 같이 가속페달을 밟게되면 어지러울 정도의 가속빨을 동반한
빠른 스타트와 토크빨을 다시한번 경험하시게 된다.
믿고 맏겨주신 만큼 최선을 다하여 완성도 높은 튜닝을 실현한다.
국내 최대 맵핑댓수를 자랑하는 실차리얼맵핑 버젼은
많은 분들로 부터 사랑받고 있으며 CRDiKOREA 실차 리얼맵핑은 이제 대세로 자리잡고 있다.
다이나모 맵핑 보다 더 정밀한 실차주행 부하를 그대로 ECU맵핑 작업에 반영 한다.
람다값을 기준으로 하는 초정밀 맵핑인자를 튜닝하는데 최적의 상황은 실차주행 하에서
만 얻어지므로 실차리얼맵핑의 진가는 높은 완성도로써 증명된다.
2009년 1월 15일 목요일
ECU 맵핑
삼성자동차 QM-5 ECU 맵핑
실차 리얼ECU 맵핑으로 최적의 엔진성능을 찾는다.
실차 리얼 맵핑이란 ? 무엇인가?
실차를 주행하면서 발생되는 엔진의 부하에 따른 연료량 과 분사량 그리고 분사제어 필요한 토탈 트레숄드값
을 획득하기 위하여 배기깨스의 공기농도 비율을 람다값으로 변환하고 획득한 람다값을 실차 ECU 에 적용시켜
가장 이상적인 혼합기를 실현하는 자동차공학의 첨단 튜닝기법 으로 CRDiKOREA 의 독창적인 노하우가
실차리얼맵핑시 적용된다.
CRDiKOREA 실차리얼맵핑 작업은 실차를 운행하면서 ECU 엔진제어 컨트롤 맵의 함수관계를 완벽하게 해독하므로써
허용리밋은 풀되 한계리밋은 손대지 않으므로 순정맵과 동일한 안전성과 내구성을 보장하면서
순수한 출력만을 상승시키게 된다.
일반적으로 디젤 커먼레일 엔진의 경우 배기량에 따라 다르지만 2 .0 엔진의 경우
기본적으로 25 마력이상 토오크 5킬로 이상 상승되어 강력한 초기 가속빨 과 중,고속에서의 가속성능
이 매우 강력해 지므로 가속페달의 악셀링 이 매우 부드러워지면서 언덕에서의 꿈튼 가깝함이
완전히 없어지고 밟는대로 나간다.
그러므로 CRDiKOREA ECU맵핑은 숨어있던 강력한 파워를 꺼내 주므로써
순정상태와는 전혀 다른 토오크빨 을 경험하게 되며, 엑셀페달을 덜밟아도 가속력이
강력하게 빨라진 것을 몸으로써 체험 하시게 된다.
순정때와 같이 가속페달을 밟게되면 어지러울 정도의 가속빨을 동반한
빠른 스타트와 토크빨을 다시한번 경험하시게 된다.
실차 리얼ECU 맵핑으로 최적의 엔진성능을 찾는다.
실차 리얼 맵핑이란 ? 무엇인가?
실차를 주행하면서 발생되는 엔진의 부하에 따른 연료량 과 분사량 그리고 분사제어 필요한 토탈 트레숄드값
을 획득하기 위하여 배기깨스의 공기농도 비율을 람다값으로 변환하고 획득한 람다값을 실차 ECU 에 적용시켜
가장 이상적인 혼합기를 실현하는 자동차공학의 첨단 튜닝기법 으로 CRDiKOREA 의 독창적인 노하우가
실차리얼맵핑시 적용된다.
CRDiKOREA 실차리얼맵핑 작업은 실차를 운행하면서 ECU 엔진제어 컨트롤 맵의 함수관계를 완벽하게 해독하므로써
허용리밋은 풀되 한계리밋은 손대지 않으므로 순정맵과 동일한 안전성과 내구성을 보장하면서
순수한 출력만을 상승시키게 된다.
일반적으로 디젤 커먼레일 엔진의 경우 배기량에 따라 다르지만 2 .0 엔진의 경우
기본적으로 25 마력이상 토오크 5킬로 이상 상승되어 강력한 초기 가속빨 과 중,고속에서의 가속성능
이 매우 강력해 지므로 가속페달의 악셀링 이 매우 부드러워지면서 언덕에서의 꿈튼 가깝함이
완전히 없어지고 밟는대로 나간다.
그러므로 CRDiKOREA ECU맵핑은 숨어있던 강력한 파워를 꺼내 주므로써
순정상태와는 전혀 다른 토오크빨 을 경험하게 되며, 엑셀페달을 덜밟아도 가속력이
강력하게 빨라진 것을 몸으로써 체험 하시게 된다.
순정때와 같이 가속페달을 밟게되면 어지러울 정도의 가속빨을 동반한
빠른 스타트와 토크빨을 다시한번 경험하시게 된다.
오토크루져
오토크루즈시스템
엑티언 오토크루져
엑티언 오토크루즈
정속 주행장치(Auto Cruise control system)
는 고속도로 등의 장시간 주행에서 운전자의 피로 감소, 쾌적한 운행 및 연료의 절감 (약 10%)을 목적으로 운전자가 원하는 구간에서 알맞는 속도로 조절(seting）해 놓으면 가속페달을 밟지 않아도 그 속도가 계속 유지되어 주행되는 편리한 장치이다.
정속 주행장치는 그 구조에 따라 가속페달에 래칫(ratchet）기구 등을 이용한 기계식, 진공 액튜에이터(actuator）를 이용한 진공식, 액튜에이터의 전동모터를 컨트롤 모듈이 제어하는 전동식이 있고, 최근에 와서
모든 제어를 ECU가 컨트롤 하는 전자제어식이 사용되고 있으며, 대표적인 차량은 쌍용자동차의 체어맨 W 최고급형 이다.
과속을 하면..회전이 늘어나고 연비가 빨라지므로 정속주행을 할경우 연비는 유지되면서 회전도 같아지므로 속도도 유지되고 해서 연료소모를 줄일수 있다.
운전자가 주행중 엑셀레이터 패달을 밟지않고 그 도로의 주행속도를 설정해 놓으면 그속도에 맞게끔 자동으로 엑셀레이터를 조절해 과속이 되지않게 하면서운전자가 편안하게 운전할수있도록 도와준다.
예를 들자면 강변북로 의 제한속도가 80km이면 속도 세팅을 80km 에 맞춰주면 자동차는 80km 정도 에서 주행을 일정하게 해준다.
크루즈컨트롤이 작동중(주행중)브레이크 페달을 밟으면 오토크루즈 컨트롤 기능은 정지되지만 RSM 스위치를 누르게 되면 다시 작동 한다.
주행중 급가속이나 엑셀레이터 페달이 필요할때는 엑셀레이터 페달을 밟았다가
페달에서 발이 떨어지는 순간부터 RSM 스위치를 작동시키면 설정속도에 맞게 다시 작동하게 되는것이다.
고속도로에서 사용시 발의 피로감을 덜수있고 단속카메라를 의식하지 않아도 되고
연료를 아낄수있는 있는 것이 최대의 장점이다.
특히,장시간 운전해야할 때가 많을때 오토크루즈 는 효자역활을 톡톡히 한다.. 보통
운전을 오래하다 보면 발목관절이나 무릎에 무리가 가기도 한다.
최근에는 우리나라차도 정속주행장치가 장착되고있는 추세인데 정속주행장치를 사용할때는 고속도로나 자동차 전용도로등 혼잡하지 않고 60킬로 이상 의 주행을 할수있는곳이어야 하며 장시간 속도를 일정하게 유지해야 할곳 등 이다.
정속주행장치의 기본 시스템은 ECU에 의하여 제어되므로 매우 안전하게 통제되고 컨트롤된다.
주행중에 브레이크를 밟게되면 속도센서 에의해 자동해제가 되도록 되어있다.
▶ ▶ ▶ ▶ 자동 정속 주행 장치 작동
1. 40km/h이상으로 속도를 올린 후 원하는 속도를 유지 하십시오..
2. 자동 정속 주행 메인 스위치를 ACCEL 쪽으로 눌러 작동시켜 놓으십시오
3.일시적으로 속도를 더 올리고 싶으면 ACCEL 쪽으로 올리면 한번올릴때마다 약 1KM 씩 속도가 증가 합니다.
감속하려면 DECEL 쪽 방향으로 당겨주면 역시 한번당길때마다 약 1KM 씩 속도가 감소 합니다.
▶ ▶ ▶ ▶자동 정속 주행 작동 해제
다음 중에서 한가지만 해당되어도 자동정속 주행작동은 해제됩니다.
- 브레이크 페달을 밟을때
- 클러치 페달을 밟을때
- 자동 정속 주행 메인 스위치「OFF」를 눌러 작동을 해제 시킬때
- 40km/h이하 속도로 떨어졌을때
▶ ▶ ▶ ▶정속주행 속도 해제 후 재 복구 기능
1. 40km/h 이상으로 속도를 유지 하십시오.
2. 크루즈 노브를 밑으로 누르면 「RSM 위치」됩니다.
4. 정속주행 장치를 해제 시키시기 바로 전의 정속 주행 속도로 복구되어 작동 합니다.
엑티언 오토크루져
엑티언 오토크루즈
정속 주행장치(Auto Cruise control system)
는 고속도로 등의 장시간 주행에서 운전자의 피로 감소, 쾌적한 운행 및 연료의 절감 (약 10%)을 목적으로 운전자가 원하는 구간에서 알맞는 속도로 조절(seting）해 놓으면 가속페달을 밟지 않아도 그 속도가 계속 유지되어 주행되는 편리한 장치이다.
정속 주행장치는 그 구조에 따라 가속페달에 래칫(ratchet）기구 등을 이용한 기계식, 진공 액튜에이터(actuator）를 이용한 진공식, 액튜에이터의 전동모터를 컨트롤 모듈이 제어하는 전동식이 있고, 최근에 와서
모든 제어를 ECU가 컨트롤 하는 전자제어식이 사용되고 있으며, 대표적인 차량은 쌍용자동차의 체어맨 W 최고급형 이다.
과속을 하면..회전이 늘어나고 연비가 빨라지므로 정속주행을 할경우 연비는 유지되면서 회전도 같아지므로 속도도 유지되고 해서 연료소모를 줄일수 있다.
운전자가 주행중 엑셀레이터 패달을 밟지않고 그 도로의 주행속도를 설정해 놓으면 그속도에 맞게끔 자동으로 엑셀레이터를 조절해 과속이 되지않게 하면서운전자가 편안하게 운전할수있도록 도와준다.
예를 들자면 강변북로 의 제한속도가 80km이면 속도 세팅을 80km 에 맞춰주면 자동차는 80km 정도 에서 주행을 일정하게 해준다.
크루즈컨트롤이 작동중(주행중)브레이크 페달을 밟으면 오토크루즈 컨트롤 기능은 정지되지만 RSM 스위치를 누르게 되면 다시 작동 한다.
주행중 급가속이나 엑셀레이터 페달이 필요할때는 엑셀레이터 페달을 밟았다가
페달에서 발이 떨어지는 순간부터 RSM 스위치를 작동시키면 설정속도에 맞게 다시 작동하게 되는것이다.
고속도로에서 사용시 발의 피로감을 덜수있고 단속카메라를 의식하지 않아도 되고
연료를 아낄수있는 있는 것이 최대의 장점이다.
특히,장시간 운전해야할 때가 많을때 오토크루즈 는 효자역활을 톡톡히 한다.. 보통
운전을 오래하다 보면 발목관절이나 무릎에 무리가 가기도 한다.
최근에는 우리나라차도 정속주행장치가 장착되고있는 추세인데 정속주행장치를 사용할때는 고속도로나 자동차 전용도로등 혼잡하지 않고 60킬로 이상 의 주행을 할수있는곳이어야 하며 장시간 속도를 일정하게 유지해야 할곳 등 이다.
정속주행장치의 기본 시스템은 ECU에 의하여 제어되므로 매우 안전하게 통제되고 컨트롤된다.
주행중에 브레이크를 밟게되면 속도센서 에의해 자동해제가 되도록 되어있다.
▶ ▶ ▶ ▶ 자동 정속 주행 장치 작동
1. 40km/h이상으로 속도를 올린 후 원하는 속도를 유지 하십시오..
2. 자동 정속 주행 메인 스위치를 ACCEL 쪽으로 눌러 작동시켜 놓으십시오
3.일시적으로 속도를 더 올리고 싶으면 ACCEL 쪽으로 올리면 한번올릴때마다 약 1KM 씩 속도가 증가 합니다.
감속하려면 DECEL 쪽 방향으로 당겨주면 역시 한번당길때마다 약 1KM 씩 속도가 감소 합니다.
▶ ▶ ▶ ▶자동 정속 주행 작동 해제
다음 중에서 한가지만 해당되어도 자동정속 주행작동은 해제됩니다.
- 브레이크 페달을 밟을때
- 클러치 페달을 밟을때
- 자동 정속 주행 메인 스위치「OFF」를 눌러 작동을 해제 시킬때
- 40km/h이하 속도로 떨어졌을때
▶ ▶ ▶ ▶정속주행 속도 해제 후 재 복구 기능
1. 40km/h 이상으로 속도를 유지 하십시오.
2. 크루즈 노브를 밑으로 누르면 「RSM 위치」됩니다.
4. 정속주행 장치를 해제 시키시기 바로 전의 정속 주행 속도로 복구되어 작동 합니다.
2009년 1월 14일 수요일
엑티언 오토크루즈 튜닝
엑티언 오토크루즈 튜닝
오토크루즈 튜닝 엑티언
오토크루즈 led 70킬로 정속주행
오토크루즈 스위치
크루즈 컨트롤
75킬로 정속주행 오토크루즈 led
엑티언 오토크루즈
오토크루즈 튜닝 엑티언
오토크루즈 led 70킬로 정속주행
오토크루즈 스위치
크루즈 컨트롤
75킬로 정속주행 오토크루즈 led
엑티언 오토크루즈
2009년 1월 13일 화요일
튜닝게이지
G-2,G-3 신형 튜닝게이지
이번에 출시된 튜닝게이지 는 수온게이지 와 유압게이지 그리고 진공게이지 겸 부스트게이지
(터보게이지) 를 은색컬러 인 G-2 와 블랙컬러 인 G-3 로 각각 출시
본 튜닝게이지 는 시중에서 판매되는 일반게이지 보다 매우 정확하게 작동하는 제품으로 튜닝게이지 인 동시에 튜닝용 장비 그래서 튜닝업체 나 ECU맵핑 튜너 용으로 개발됨
특히, 레이싱차량 이나 써킷머쉰 에 공급
언더드래그 머쉰차량 에도 일반 공급하고 있는 자동차전용 튜닝장비
최근에는 배기온도게이지 와 수온게이지 그리고 터보게이지 를 장착한후
공연비게이지 를 추가 장착하여 ECU맵핑 작업시 공연비 측정하면서
람다값 을 실차에 적용하는 튜닝업체 나 맵핑업체 에서사용중임.
지금 소개하는 튜닝게이지는 보조 ECU맵핑장비 역활 까지 해 주므로써
실차리얼맵핑 의 완성도를 높여 줌
가격대비 성능에서 매우 우수
이번에 출시된 튜닝게이지 는 수온게이지 와 유압게이지 그리고 진공게이지 겸 부스트게이지
(터보게이지) 를 은색컬러 인 G-2 와 블랙컬러 인 G-3 로 각각 출시
본 튜닝게이지 는 시중에서 판매되는 일반게이지 보다 매우 정확하게 작동하는 제품으로 튜닝게이지 인 동시에 튜닝용 장비 그래서 튜닝업체 나 ECU맵핑 튜너 용으로 개발됨
특히, 레이싱차량 이나 써킷머쉰 에 공급
언더드래그 머쉰차량 에도 일반 공급하고 있는 자동차전용 튜닝장비
최근에는 배기온도게이지 와 수온게이지 그리고 터보게이지 를 장착한후
공연비게이지 를 추가 장착하여 ECU맵핑 작업시 공연비 측정하면서
람다값 을 실차에 적용하는 튜닝업체 나 맵핑업체 에서사용중임.
지금 소개하는 튜닝게이지는 보조 ECU맵핑장비 역활 까지 해 주므로써
실차리얼맵핑 의 완성도를 높여 줌
가격대비 성능에서 매우 우수
2009년 1월 12일 월요일
공연비 (람다)게이지
DB 레드,블루 공연비 게이지 가 출시 되었다.
가격대비 성능에서 가장 우수하다는 평가를 받고 있다.
적용되는 차종은 국내 전차종 뿐만 아니라 셰계전차종에 사용가능하며,
적용되는 연료는 가솔란과 디젤을 포함한 모든 연료를 대상으로 공연비(람다)를
측정가능하다.
미국직수입 춤으로 한국 딜러인 CRDiKOREA 에서 판매하고 있다.
언더드래그나 트랙경기 차량에 고정 해서 사용되는 본장비는
공연비 측정 속도가 매우 빠른것이 특징이다.
가격대비 성능에서 가장 우수하다는 평가를 받고 있다.
적용되는 차종은 국내 전차종 뿐만 아니라 셰계전차종에 사용가능하며,
적용되는 연료는 가솔란과 디젤을 포함한 모든 연료를 대상으로 공연비(람다)를
측정가능하다.
미국직수입 춤으로 한국 딜러인 CRDiKOREA 에서 판매하고 있다.
언더드래그나 트랙경기 차량에 고정 해서 사용되는 본장비는
공연비 측정 속도가 매우 빠른것이 특징이다.
2009년 1월 11일 일요일
ECU맵핑 (ECU튜닝)
실차 리얼 맵핑(ECU맵핑)이란 ? 무엇인가?
실차를 주행하면서 발생되는 엔진의 부하에 따른 연료량 과 분사량 그리고 분사제어 필요한 토탈 트레숄드값 을 획득하기 위하여 배기깨스의 공기농도 비율을 람다값으로 변환하고 획득한 람다값을 실차 ECU 에 적용시켜 가장 이상적인 혼합기를 실현하는 자동차공학의 첨단 튜닝기법 으로 CRDiKOREA 의 독창적인 노하우가 실차리얼맵핑시(ECU튜닝) 적용된다.
CRDiKOREA 실차리얼맵핑 작업은 실차를 운행하면서 ECU 엔진제어 컨트롤 맵의 함수관계를 완벽하게 해독하므로써
허용리밋은 풀되 한계리밋은 손대지 않으므로 순정맵과 동일한 안전성과 내구성을 보장하면서
순수한 출력만을 상승시키게 된다.
일반적으로 디젤 커먼레일 엔진의 경우 배기량에 따라 다르지만 2 .0 엔진의 경우
기본적으로 25 마력이상 토오크 5킬로 이상 상승되어 강력한 초기 가속빨 과 중,고속에서의 가속성능
이 매우 강력해 지므로 가속페달의 악셀링 이 매우 부드러워지면서 언덕에서의 꿈튼 가깝함이
완전히 없어지고 밟는대로 나가며.
그러므로 CRDiKOREA 실차리얼맵핑은 숨어있던 강력한 파워를 꺼내 주므로써
순정상태와는 전혀 다른 토오크빨 을 경험하게 되며, 엑셀페달을 덜밟아도 가속력이
강력하게 빨라진 것을 몸으로써 체험 하게 된다.
순정때와 같이 가속페달을 밟게되면 어지러울 정도의 가속빨을 동반한
빠른 스타트와 토크빨을 다시한번 경험하게 된다.
최선을 다하여 완성도 높은 튜닝을 실현해 보여준다.
국내 최대 맵핑댓수를 자랑하는 실차리얼맵핑 버젼은
많은 분들로 부터 사랑받고 있으며 CRDiKOREA 실차 리얼맵핑은 이제 대세로 자리잡고 있다.
다이나모 맵핑 보다 더 정밀한 실차주행 부하를 그대로 ECU맵핑 작업에 반영 하므로 믿음이 간다.
람다값을 기준으로 하는 초정밀 맵핑인자를 튜닝하는데 최적의 상황은 실차주행 하에서
만 얻어지므로 실차리얼맵핑의 진가는 높은 완성도로써 증명하고 있다.
CRDiKOREA 실차리얼맵핑 작업은
운전자와 보조자가 함께 작업하기 때문에 속일수 없으며 있는 그대로의 람다 교정값을 실차에
고스란히 적용하는 가장 정직하고 실질적인 맵핑이며,
실차리얼맵핑은 힘들게 작업되고 까다롭게 작업되는만큼 그완성도는
타의 추종을 불허하고 내차량에 가장 잘맞게 튜닝되는 전세계를 통털어 단하나밖에 없는
실차 리얼ECU맵핑 버젼 이라고 할수 있다.
실차를 주행하면서 발생되는 엔진의 부하에 따른 연료량 과 분사량 그리고 분사제어 필요한 토탈 트레숄드값 을 획득하기 위하여 배기깨스의 공기농도 비율을 람다값으로 변환하고 획득한 람다값을 실차 ECU 에 적용시켜 가장 이상적인 혼합기를 실현하는 자동차공학의 첨단 튜닝기법 으로 CRDiKOREA 의 독창적인 노하우가 실차리얼맵핑시(ECU튜닝) 적용된다.
CRDiKOREA 실차리얼맵핑 작업은 실차를 운행하면서 ECU 엔진제어 컨트롤 맵의 함수관계를 완벽하게 해독하므로써
허용리밋은 풀되 한계리밋은 손대지 않으므로 순정맵과 동일한 안전성과 내구성을 보장하면서
순수한 출력만을 상승시키게 된다.
일반적으로 디젤 커먼레일 엔진의 경우 배기량에 따라 다르지만 2 .0 엔진의 경우
기본적으로 25 마력이상 토오크 5킬로 이상 상승되어 강력한 초기 가속빨 과 중,고속에서의 가속성능
이 매우 강력해 지므로 가속페달의 악셀링 이 매우 부드러워지면서 언덕에서의 꿈튼 가깝함이
완전히 없어지고 밟는대로 나가며.
그러므로 CRDiKOREA 실차리얼맵핑은 숨어있던 강력한 파워를 꺼내 주므로써
순정상태와는 전혀 다른 토오크빨 을 경험하게 되며, 엑셀페달을 덜밟아도 가속력이
강력하게 빨라진 것을 몸으로써 체험 하게 된다.
순정때와 같이 가속페달을 밟게되면 어지러울 정도의 가속빨을 동반한
빠른 스타트와 토크빨을 다시한번 경험하게 된다.
최선을 다하여 완성도 높은 튜닝을 실현해 보여준다.
국내 최대 맵핑댓수를 자랑하는 실차리얼맵핑 버젼은
많은 분들로 부터 사랑받고 있으며 CRDiKOREA 실차 리얼맵핑은 이제 대세로 자리잡고 있다.
다이나모 맵핑 보다 더 정밀한 실차주행 부하를 그대로 ECU맵핑 작업에 반영 하므로 믿음이 간다.
람다값을 기준으로 하는 초정밀 맵핑인자를 튜닝하는데 최적의 상황은 실차주행 하에서
만 얻어지므로 실차리얼맵핑의 진가는 높은 완성도로써 증명하고 있다.
CRDiKOREA 실차리얼맵핑 작업은
운전자와 보조자가 함께 작업하기 때문에 속일수 없으며 있는 그대로의 람다 교정값을 실차에
고스란히 적용하는 가장 정직하고 실질적인 맵핑이며,
실차리얼맵핑은 힘들게 작업되고 까다롭게 작업되는만큼 그완성도는
타의 추종을 불허하고 내차량에 가장 잘맞게 튜닝되는 전세계를 통털어 단하나밖에 없는
실차 리얼ECU맵핑 버젼 이라고 할수 있다.
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